Start - www.0-gleich-dampflok.de

12.2019 - Mit der letzten Ausgabe im Jahr 2019 von 0-gleich-Dampflok.de kommt das 1000. Foto in das Archiv, es befinden sich jetzt 1020 Fotografien auf der Seite.

11.2019 - Den November 2019 widmeten wir, in einer Buchsprechung im Kapitel "Westfälische Eisenbahn", der letzten deutschen Schnellzug-Dampflokomotive und größten Neubau-Dampflokomotive der DB, der 10 001, die auch mit nur zwei Einsatztagen im Jahr 1968 noch in den Beobachtungszeitraum dieses Archivs gehört.

10.2019 - Für Oktober waren einige strukturelle Anpassungen des Seiten-Layouts von 0-gleich-Dampflok.de zu vollziehen: Nur erste Aufnahmen aus dem Fotoarchiv Hans van Poll konnten zum Kapitel "Frankenland" eingefügt werden.

09.2019 - In der September-2019-Ausgabe der Seite wird die Reise in das Frankenland fortgesetzt. Es gibt kurze Abstecher in die Oberpfalz und nach Niederbayern.

08.2019 - Mit der August-2019-Ausgabe enthält die Seite Ergänzungen zum Ausmusterungsgeschehen von DB-Dampflokomotiven im Jahr 1969 und ein Zitat zu den sogenannten Sonderarbeiten 39 bei den Loks der Einheits-Baureihe 44 in den 1950er Jahren. Die Reise ins Frankenland zu den 01 des Bw Hof im Juli 1972 wurde mit Fotos ergänzt. Es befinden sich mit dem August 2019 jetzt 978 Fotografien im Archiv.

07.2019 - Im Juli vor 50 Jahren, am 10.7.1969, wird die beim Bw Lehrte buchmäßig gelistete, zuvor beim Lokomotiv-Versuchamt in Minden für Sonderdienste stationierte, 18 505 als letzte bayerische S3/6 der DB ausgemustert. Im Fototagebuch 1968/1969 wird neu zur Erinnerung der Weg der 18 505 von ihrer Entstehung bis zu ihrem "Ende" als Museumsstück nachgezeichnet und über die Ausmusterungen von Dampflokomotiven im Jahr 1969 berichtet.

06.2019 - Für Juni 2019 wurde im Fototagebuch 1968/1969 die Dokumentation der Reise des Autors Anfang April 1969 in den Emscherraum und nach Rheine vervollständigt. In der Rubrik "Emslandstrecke" und "Emscherraum-Ruhrgebiet" wurde die Überarbeitung von Scans und von Wiedergaben der Fotos aus der ersten Version dieser Seite von 2013/2014 fortgesetzt.

05.2019 - Für Mai 2019 wurde im Fototagebuch 1968/1969 die Dokumentation der Reise des Autors Anfang April 1969 in den Emscherraum und nach Rheine unter der Rubrik "Dampf vor 50 Jahren" weitgehend veröffentlicht. Gleichzeitig wurden in der Rubrik "Emslandstrecke" und "Emscherraum-Ruhrgebiet" einige Scans und Wiedergaben von Fotos aus der ersten Version dieser Seite von 2013/2014 überarbeitet.

04.2019 - Für April 2019 wurden die Regionen "Emsland" und "Frankenland" mit neuen Fotos versehen und erstmalig wird "live"die Reise des Autors Anfang April 1969 in den Emscherraum und nach Rheine im Fototagebuch 1968/1969 unter der Rubrik "Dampf vor 50 Jahren" während des laufenden Monats dokumentiert.

03.2019 - Für März 2019 ist die Region "Frankenland" mit neuen Fotos aus dem Sommer 1972 ergänzt worden.

02.2019 - Für die Textillustrationen und die Galerie "Die Umzeichnung der DB-Dampflokomotiven 1968" hat Rainer Schnell freundlicherweise aus seinem, zusammen mit Helmut Philipp verfassten, Buch "Bundesbahn-Tour '68", Fürstenfeldbruck und Essen 1968, Fotos überlassen, die weitere Beispiele für voreilige, vorschriftswidrige äußerliche Umzeichnungen von Dampflokomotiven vor dem 21.10.1968 wiedergeben. Für Februar 2019 ist weiterhin die Region "Frankenland" mit Fotos aus dem Sommer 1972 ergänzt worden.

01.2019 - Die Ausgabe vom Januar 2019 wurde mit einem Stichwort-Register versorgt, mit dem direkt auf Teilbereiche von besonderem Interesse zugegriffen werden kann.

12.2018 - Mit weiteren Fotos aus der Region "Frankenland" ist diese Sammlung des Autors aus dem Sommer 1971 fast vollständig. Damit befinden sich zum Jahresende 2018 nunmehr insgesamt 713 Fotografien im Archiv.

11.2018 - Für November 2018 ist die Region "Frankenland" mit weiteren Fotos aus dem Sommer 1971 und einem Textabschnitt zur Bayerischen Ostbahngesellschaft ergänzt worden.

10.2018 - Für Oktober 2018 wurde für die Seite das Galerie-Kapitel "Frankenland" mit weiteren Fotografien aus 1971 aufgefüllt. In den Fototagebüchern erinnert "Dampf vor 50 Jahren" mit Oktober 1968 an eine einmalige Auslandserfahrung des Fotografen mit französischen 141 TC NORD im Wendezugbetrieb des Pariser Vorortverkehrs.

09.2018 - Mit der Eröffnung der Eisenbahnstrecke Neuenmarkt-Hof in 1848 jährt sich der Endausbau und die komplette Inbetriebnahme der bayerischen Ludwig-Nord-Südbahn als ersten Staatsbahn-Projekts des Königreichs Bayern zum 170. Mal. Für die September-2018-Ausgabe dieser Seite nehmen wir das zum Anlass, das Galerie-Kapitel "Frankenland" zu eröffnen.

Alle Dokumente, die jetzt schon in der Foto-Galerie enthalten sind oder die noch veröffentlicht werden, wurden in den Jahren 1968 bis 1993 vom Standpunkt eines Besuchers der Deutschen Bundesbahn hergestellt, der in seiner Begeisterung für die Eisenbahn im Lauf der Zeit auch die eine oder andere Reise zur Deutschen Reichsbahn der DDR unternahm.

Die Struktur der Galerie besteht aus der Seite mit dieser Einführung, aus der zweiten Seite mit der Vorstellung des Autors und der dritten mit einem Protokoll seiner Foto-Aktivitäten sowie den zwei spezifischen Elementen, der vierten und der fünften Seite: die Foto-Galerien Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn.

Der Autor fasst, das macht seine Vorstellung auf der nächsten Seite deutlich, das Ansitzen auf Züge, als die Loks noch dampften, als eine kontemplative Verrichtung auf. Selten steht man dabei anderen Fotografen im Wege herum und umgekehrt.

Nicht aber auf Fanveranstaltungen, bei denen Gleichgesinnte zuhauf sich um das Objekt der Begierde scharen. Als am 15. September 1968, auf der Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde von Düsseldorf Richtung Oberbergisches Land mit der Hohen-budberger 55 2513, Hans-Jürgen Vorsteher beim Haltepunkt Bevertalsperre vor Wipperfürth ein Foto der Lok machte, geriet ihm jedenfalls auch der Autor dieser Seite, auf dem Foto oben ganz am rechten Bildrand, auf den Film.

Immerhin, nur so kommt für uns eine Begegnung mit meinem 50 Jahre jüngeren Alter Ego, das gerade erst mit der Eisenbahn-Fotografie begonnen hatte, zustande: Das Foto habe ich erst im April 2016 auf bahnen-wuppertal.de entdeckt.

Übrigens, der "Anonymisierungsbalken" im Gesicht des jugendlichen Fans aus Soest ist eine Hornbrille der Art, wie sie 1968 auf der Bahn noch gezeigt werden durfte. Und, die Sonderfahrt fand an einem Sonntag statt; sonntäglich war auch der Krawattenzwang.

Die Fotogalerien der folgenden Seiten haben eine örtliche Sortierung und eine Baureihen- und Nummernordnung. Sie sind erst in zweiter Linie, und nur grob, zeitlich gegliedert. Eine chronologische Liste meiner Foto-Klicks ist mir aber als Protokoll aller meiner eigenen Reisen und Aktivitäten wichtig.

Aus den Fototagebüchern der dritten Seite dieser Veröffentlichung erschließt sich 044 267 mit ihrem Güterzug auf der Emslandstrecke im Foto oben als Thema, das mir vor ziemlich genau 45 Jahren vor die Kamera kam.

Die Deutsche Bundesbahn (DB) war von 1949 bis 1994 die Staatsbahn der Bundesrepublik Deutschland. In der Ära DB war es das Jahr 1968, in dem die Bahn begann, nach den Personen- und Güterwagen auch ihre Lokomotiven mit computergerechten Fahrzeugnummern nach einem Umzeichnungsplan von 1967 auszustatten. Die Galerie Deutsche Bundesbahn, auf der vierten Seite, hängt daher an der Zahlen-Legende "0-gleich-Dampflok", die auch Adresse dieser Internet-Seite ist: Im Umzeichnungsplan wird in der dreistelligen Baureihenbezeichnung die Null als Kennzeichen für Dampflokomotiven genutzt.

1968 entstanden zufällig und ungeplant die ersten Fotografien dieses Archivs. Nicht zufällig und nicht ungeplant sind die Dampflokomotiven der DB in der "Fotogalerie 0-gleich-Dampflok" nach den Kategorien der Umzeichnung und damit nach dem bis auf den heutigen Tag gültigen System der nationalen Fahrzeugbezeichnungen geordnet.

Über die Lokomotiv-Nummern von 1967 hinaus sind und werden die Fotografien nach definierten Regionen in Zwei-Jahres-Schritten ihrer Entstehung geordnet und nach und nach eingestellt. Mit den Jahren 1976/1977 wird bei der DB im Westen Deutschlands in der "0-gleich-Dampflok"-Fotogalerie, mit dem Ende des planmäßigen Dampfbetriebs, Schluss sein.

Die Fotogalerie-Seite "0-gleich-Ölfeuerung" der fünften Seite beschäftigt sich mit den Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR), der Staatsbahn der Deutschen Demokratischen Republik, seit den ersten Begegnungen mit "Grenzgängern" der Reichsbahn im Westen 1969.

Spaßeshalber hat diese Galerie auch eine Zahlen-Legende zum Namen. Die Legende weist im computergerechten Nummern-Systems der Deutschen Reichsbahn vom 1. Juli 1970 - mit zweistelligen Baureihenbezeichnungen und grundsätzlich vierstelligen Ordnungsnummern - der Null aber eine andere Bedeutung zu. Die Zahlen-Legende, die, auch im Gegensatz zum System der DB, Bestandteil der Ordnungsnummer ist, spricht hier einmal für sich selbst.

Diese Galerie wird für 1993 geschlossen. Das ist das Jahr, in dem die DR, nach Aufgabe ihres planmäßigen Dampfbetriebs auf Regelspur, mit den Schmalspurstrecken des Harzes die erste ihrer Schmalspurbahnen regionalisierte.

In der Fotogalerie "0-gleich-Ölfeuerung" werden die Dampflokomotiven allein nach Regionen sowie darin nach den Baureihenbezeichnungen des computergerechten Nummern-Systems geordnet nach und nach eingestellt.

(Zuletzt geändert am 31.12.2019)

Galerie Deutsche Bundesbahn 1968-1977

"0-gleich-Dampflok"