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12.2021 - Mit der Reise an den Neckar Neujahr 1971 begann das Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar" per Ausgabe 02.2021. Mit der zweiten Reise in die Region ziemlich genau ein Jahr später, zum Ende Dezember 1971 hin und damit vor genau 50 Jahren, wird das Kapitel in dieser Ausgabe fortgesetzt.

11.2021 - Die Emslandstrecke hat ihr eigenes Kapitel auf dieser Internet-Seite, da sie im letzten Jahrzehnt Dampf bei der Deutschen Bundesbahn dem Eisenbahnfotografen mit ihren schnellen Reise- und schweren Güterzügen ein sehr beliebtes Besuchsziel war. Historisch ist die Emslandstrecke, wie diese Bezeichnung der Relation Münster - Rheine - Emden - (Norddeich) suggeriert, keine Einheit gewesen. Vielmehr wurde sie aus den aus unterschiedlichen Strategien heraus entwickelten Eisenbahnprojekten zweier Königreiche zusammengesetzt. Das Element Rheine - Emden dieser Eisenbahnverbindung war einmal Teil der Hannoverschen Westbahn gewesen. Diese Tatsache gab den Anlass, auf 0-gleich-Dampflok.de das jüngste Kapitel "Der mittlere Nordwesten und die Eisenbahnen Hannovers und Braunschweigs" einzuführen.

10.2021 - Zum Kapitel "Im Norden und Süden des Hunsrück" geht es weiter im Fototagebuch 1872/1973 mit März und Juli 1973 und den Stippvisiten beim französischen Bahnbetriebswerk Sarreguemines und bei den 141 R der SNCF.

09.2021 - Weiter mit neuen Bildern aus 1971 und Textstellen im Kapitel "Im Norden und Süden des Hunsrück".

08.2021 - Der August bietet zum Kapitel "Im Norden und Süden des Hunsrück" weitere Bilderergänzungen aus den Reisen an die Moselstrecke, die Hans van Poll und der Autor vor 50 Jahren im Laufe der Jahre 1970 und 1971 unternommen haben. Der Text zum Kapitel wurde überarbeitet und ergänzt.

07.2021 - Der Juli enthält zu einigen Kapiteln Bilderergänzungen aus der Fotoernte der Reise an die Moselstrecke im April 1971, einer Rundreise durch den westlichen Teil der alten Hannoverschen Eisenbahn und des Besuchs der Emslandstrecke im Juni 1971.

06.2021 - In der Juni-Ausgabe von 0-gleich-Dampflok.de ein bunter Strauß von Ergänzungen: Fotografien von einer Reise des Autors an die Moselstrecke im April 1971, eine kurze Historie des Bw Heilbronn und Schlaglichter auf das Bahnbetriebswerk vom 31.12.1970, Ergänzungen zur BR 44.0 der DR aus dem Bw Eberswalde nach 1982 und Lebensläufe zweier P8, die eine Nummern-Doppelbelegung verbindet.

05.2021 - Die Renovierung der Datenbank des Providers, bei dem 0-gleich-dampflok.de untergebracht ist, hat dann doch auch Folgen für den Auftritt dieser Seite (siehe 03.2021). Für den Umbau einiger Komponenten in den Fototagebüchern und Galerien wird weiter Zeit benötigt. Es gibt daher im Mai wieder nicht viel Neues.

04.2021 - Das DR-Kapitel Rbd Greifswald erhielt mit einem Text und Fotos zur 44.0 (44 Öl) eine Fortsetzung mit einer laufenden Ergänzung bereits zum 2. April 2021.

03.2021 - Der Provider, bei dem der Webspace für 0-gleich-Dampflok.de gebucht ist, renoviert seine Datenbank und der Autor muss das Management des Seiteninhalts jetzt darauf anpassen. Umständehalber gibt es mit März 2021 folglich wohl Änderungen im Verborgenen aber keine neuen Textbeiträge und Abbildungen.

02.2021 - Mit einem Besuch von Hauptbahnhof und Bahnbetriebswerk Heilbronn zum Jahreswechsel vor 50 Jahren wird eine neue Galerie eingeführt: das Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar".

01.2021 - Nach unserem Bericht in 12.2020 über Dampf auf der elektrischen Route Unna/Hamm- Kassel sind weitere Fotografien vom Güterverkehr mit Dampflokomotiven unter dem Draht in die Galerie Westfälische Eisenbahn 1970/1971 und in die dazu neu eröffnete 1972/1973 eingegangen.

Ab jetzt erscheinen die Abbildungen in 0-gleich-Dampflok.de als Scans aus einem plustek Opticfilm 8200i und in Bearbeitung mit einer Canon-Software. Ältere Veröffentlichungen werden nach und nach mit dem neuen Werkzeug überarbeitet und wieder eingestellt.

Alle Dokumente, die jetzt schon in der Foto-Galerie enthalten sind oder die noch veröffentlicht werden, wurden in den Jahren 1968 bis 1993 vom Standpunkt eines Besuchers der Deutschen Bundesbahn hergestellt, der in seiner Begeisterung für die Eisenbahn im Lauf der Zeit auch die eine oder andere Reise zur Deutschen Reichsbahn der DDR unternahm.

Die Struktur der Galerie besteht aus der Seite mit dieser Einführung, aus der zweiten Seite mit der Vorstellung des Autors und der dritten mit einem Protokoll seiner Foto-Aktivitäten und auch der der Gäste dieser Seite. Dann die zwei spezifischen Elemente, die vierte und die fünfte Seite: die Foto-Galerien Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn.

Diese Seiten wurden für Mozilla Firefox optimiert. Für die Navigation in der Galerie wird daher Firefox empfohlen.

Die Seiten im Aufbau werden zur Zeit mit bis zu 50 Text- bzw. Bildeinträgen pro Monat geändert, daher lohnt sich ihre Aktualisierung nach jedem Aufruf.

Der Autor fasst, das macht seine Vorstellung auf der nächsten Seite deutlich, das Ansitzen auf Züge, als die Loks noch dampften, als eine kontemplative Verrichtung auf. Selten steht man dabei anderen Fotografen im Wege herum und umgekehrt.

Nicht aber auf Fanveranstaltungen, bei denen Gleichgesinnte zuhauf sich um das Objekt der Begierde scharen. Als am 15. September 1968, auf der Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde von Düsseldorf Richtung Oberbergisches Land mit der Hohen-budberger 55 2513, Hans-Jürgen Vorsteher beim Haltepunkt Bevertalsperre vor Wipperfürth ein Foto der Lok machte, geriet ihm jedenfalls auch der Autor dieser Seite, auf dem Foto oben ganz am rechten Bildrand, auf den Film.

Immerhin, nur so kommt für uns eine Begegnung mit meinem 50 Jahre jüngeren Alter Ego, das gerade erst mit der Eisenbahn-Fotografie begonnen hatte, zustande: Das Foto habe ich erst im April 2016 auf bahnen-wuppertal.de entdeckt.

Übrigens, der "Anonymisierungsbalken" im Gesicht des jugendlichen Fans aus Soest ist eine Hornbrille der Art, wie sie 1968 auf der Bahn noch gezeigt werden durfte. Und, die Sonderfahrt fand an einem Sonntag statt; sonntäglich war auch der Krawattenzwang.

Die Fotogalerien der folgenden Seiten haben eine örtliche Sortierung und eine Baureihen- und Nummernordnung. Sie sind erst in zweiter Linie, und nur grob, zeitlich gegliedert. Eine chronologische Liste meiner Foto-Klicks ist mir aber als Protokoll aller meiner eigenen Reisen und Aktivitäten wichtig.

Aus den Fototagebüchern der dritten Seite dieser Veröffentlichung erschließt sich 044 267 mit ihrem Güterzug auf der Emslandstrecke im Foto oben als Thema, das mir vor ziemlich genau 45 Jahren vor die Kamera kam.

Die Deutsche Bundesbahn (DB) war von 1949 bis 1994 die Staatsbahn der Bundesrepublik Deutschland. In der Ära DB war es das Jahr 1968, in dem die Bahn begann, nach den Personen- und Güterwagen auch ihre Lokomotiven mit computergerechten Fahrzeugnummern nach einem Umzeichnungsplan von 1967 auszustatten. Die Galerie Deutsche Bundesbahn, auf der vierten Seite, hängt daher an der Zahlen-Legende "0-gleich-Dampflok", die auch Adresse dieser Internet-Seite ist: Im Umzeichnungsplan wird in der dreistelligen Baureihenbezeichnung die Null als Kennzeichen für Dampflokomotiven genutzt.

1968 entstanden zufällig und ungeplant die ersten Fotografien dieses Archivs. Nicht zufällig und nicht ungeplant sind die Dampflokomotiven der DB in der "Fotogalerie 0-gleich-Dampflok" nach den Kategorien der Umzeichnung und damit nach dem bis auf den heutigen Tag gültigen System der nationalen Fahrzeugbezeichnungen geordnet.

Über die Lokomotiv-Nummern von 1967 hinaus sind und werden die Fotografien nach definierten Regionen in Zwei-Jahres-Schritten ihrer Entstehung geordnet und nach und nach eingestellt. Mit den Jahren 1976/1977 wird bei der DB im Westen Deutschlands in der "0-gleich-Dampflok"-Fotogalerie, mit dem Ende des planmäßigen Dampfbetriebs, Schluss sein.

Die Fotogalerie-Seite "0-gleich-Ölfeuerung" der fünften Seite beschäftigt sich mit den Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR), der Staatsbahn der Deutschen Demokratischen Republik, seit den ersten Begegnungen mit "Grenzgängern" der Reichsbahn im Westen 1969.

Spaßeshalber hat diese Galerie auch eine Zahlen-Legende zum Namen. Die Legende weist im computergerechten Nummern-Systems der Deutschen Reichsbahn vom 1. Januar 1970 - mit zweistelligen Baureihenbezeichnungen und grundsätzlich vierstelligen Ordnungsnummern - der Null aber eine andere Bedeutung zu. Die Zahlen-Legende, die, auch im Gegensatz zum System der DB, Bestandteil der Ordnungsnummer ist, spricht hier einmal für sich selbst.

Diese Galerie wird für 1993 geschlossen. Das ist das Jahr, in dem die DR, nach Aufgabe ihres planmäßigen Dampfbetriebs auf Regelspur, mit den Schmalspurstrecken des Harzes die erste ihrer Schmalspurbahnen regionalisierte.

In der Fotogalerie "0-gleich-Ölfeuerung" werden die Dampflokomotiven allein nach Regionen sowie darin nach den Baureihenbezeichnungen des computergerechten Nummern-Systems geordnet nach und nach eingestellt.

(Zuletzt geändert am 31.10.2021)

Galerie Deutsche Bundesbahn 1968-1977

"0-gleich-Dampflok"