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11.2022 - Die Galerie "Im Norden und Süden des Hunsrück" wurde ergänzt.

09/10.2022 - Der Galerie "Emslandstrecke 1972/1973" wurden Fotos aus dem Frühjahr 1972 beigestellt und bereits erschienene Aufnahmen daraus überarbeitet. Der Beitrag über das AW Lingen in der Galerie "Der mittlere Nordwesten..." wurde ergänzt.

08.2022 - Der Saison-Schnellzugverkehr der BD Münster mit 012 war im Sommer 1972 ein sinkender, schöner Stern. Die Wiedergabe eines Fotobesuchs im August 1972 in der Galerie "Emslandstrecke 1972/1973" wirft ein Schlaglicht auf den Dampfbetrieb im Emsland vor 50 Jahren.

07.2022 - Ab der Juli-2022-Ausgabe von 0-gleich-Dampflok.de strebt der Autor an, die Neuauflagen der Seite nach Möglichkeit jeweils am ersten Sonntag in einem Monat stattfinden zu lassen. Hier geht es weiter mit Bildern aus der AWSt Lingen aus den Monaten Mai und Juni 1971 und vom Erzberg in Österreich im Sommer 1972.

06.2022 - Vor 50 Jahren, im Juni 1972, wurde mit 051 696 die letzte Dampflok im Unterhaltungswerk in Lingen untersucht. Mit dem Jahrzehnt vor Beendigung der Dampflok-Unterhaltung wird die kurze Historie Lingens im Kapitel "Der mittlere Nordwesten und die Eisenbahnen Hannovers und Braunschweigs" vorerst abgeschlossen. Im Fototagebuch 1972/1973 geht es weiter mit der Österreich-Reise und dem Steilstreckenbetrieb am Erzberg.

05.2022 - Im Sommer 1972 führte eine Reise den Autor auch zu Dampflokomotiven Österreichs. Im Fototagebuch 1972/1973 wird davon berichtet.

04.2022 - Fast wäre Tübingen das Auslauf-Bahnbetriebswerk der preußischen P8 bei der DB geworden. Tübingens Geschichte, als beinah letztem P8-Heimat-Bw, ist bis 1972 erzählt worden; es geht weiter mit den letzten Einsatzjahren der Tübinger bzw. Rottweiler P8 bis zum Jahreswechsel 1974/1975.

03.2022 - In der März-Ausgabe von 0-gleich-Dampflok.de sind aus insgesamt vier Reisen ins Württembergische weitere Fotografien dem Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar" hinzugefügt worden.

02.2022 - Im Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar" besuchen wir auf unserer ersten Reise in den Süden im Januar 1971 das "nur" vorübergehend letzte P8-Bahnbetriebswerk Tübingen.

01.2022 - Im Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar" wurde die Fotostrecke mit Aufnahmen vom zweiten Besuch im Bw Heilbronn, am 31.12.1971, ergänzt.

12.2021 - Mit der Reise an den Neckar Neujahr 1971 begann das Kapitel "Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar" per Ausgabe 02.2021. Mit der zweiten Reise in die Region ziemlich genau ein Jahr später, zum Ende Dezember 1971 hin und damit vor genau 50 Jahren, wird das Kapitel in dieser Ausgabe fortgesetzt.

Alle Dokumente, die jetzt schon in der Foto-Galerie enthalten sind oder die noch veröffentlicht werden, wurden in den Jahren 1968 bis 1993 vom Standpunkt eines Besuchers der Deutschen Bundesbahn hergestellt, der in seiner Begeisterung für die Eisenbahn im Lauf der Zeit auch die eine oder andere Reise zur Deutschen Reichsbahn der DDR unternahm.

Die Struktur der Galerie besteht aus der Seite mit dieser Einführung, aus der zweiten Seite mit der Vorstellung des Autors und der dritten mit einem Protokoll seiner Foto-Aktivitäten und auch der der Gäste dieser Seite. Dann die zwei spezifischen Elemente, die vierte und die fünfte Seite: die Foto-Galerien Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn.

Diese Seiten wurden für Mozilla Firefox optimiert. Für die Navigation in der Galerie wird daher Firefox empfohlen.

Die Seiten im Aufbau werden zur Zeit mit bis zu 50 Text- bzw. Bildeinträgen pro Monat geändert, daher lohnt sich ihre Aktualisierung nach jedem Aufruf.

Der Autor fasst, das macht seine Vorstellung auf der nächsten Seite deutlich, das Ansitzen auf Züge, als die Loks noch dampften, als eine kontemplative Verrichtung auf. Selten gab es Aufregung, weil man anderen Fotografen im Wege stand und umgekehrt.

Nicht aber auf Fanveranstaltungen, bei denen Gleichgesinnte zuhauf sich um das Objekt der Begierde scharen. Als am 15. September 1968, auf der Sonderfahrt für Eisenbahnfreunde von Düsseldorf Richtung Oberbergisches Land mit der Hohenbudberger 55 2513, Hans-Jürgen Vorsteher beim Haltepunkt Bevertalsperre vor Wipperfürth ein Foto der Lok machte, geriet ihm jedenfalls auch der Autor dieser Seite, auf dem Foto oben ganz am rechten Bildrand, auf den Film.

Immerhin, nur so kommt für uns eine Begegnung mit meinem 50 Jahre jüngeren Alter Ego, das gerade erst mit der Eisenbahn-Fotografie begonnen hatte, zustande: Das Foto habe ich erst im April 2016 auf bahnen-wuppertal.de entdeckt.

Übrigens, der "Anonymisierungsbalken" im Gesicht des jugendlichen Fans aus Soest ist eine Hornbrille der Art, wie sie 1968 auf der Bahn noch gezeigt werden durfte. Und, die Sonderfahrt fand an einem Sonntag statt; sonntäglich war auch der Krawattenzwang.

Die Fotogalerien der folgenden Seiten haben eine örtliche Sortierung und eine Baureihen- und Nummernordnung. Sie sind erst in zweiter Linie, und nur grob, zeitlich gegliedert. Eine chronologische Liste meiner Foto-Klicks ist mir aber als Protokoll aller meiner eigenen Reisen und Aktivitäten wichtig.

Aus den Fototagebüchern der dritten Seite dieser Veröffentlichung erschließt sich 044 267 mit ihrem Güterzug auf der Emslandstrecke im Foto oben als Thema, das mir ziemlich genau vor 50 Jahren vor die Kamera kam.

Die Deutsche Bundesbahn (DB) war von 1949 bis 1994 die Staatsbahn der Bundesrepublik Deutschland. In der Ära DB war es das Jahr 1968, in dem die Bahn begann, nach den Personen- und Güterwagen auch ihre Lokomotiven mit computergerechten Fahrzeugnummern nach einem Umzeichnungsplan von 1967 auszustatten. Die Galerie Deutsche Bundesbahn, auf der vierten Seite, hängt daher an der Zahlen-Legende "0-gleich-Dampflok", die auch Adresse dieser Internet-Seite ist: Im Umzeichnungsplan wird in der dreistelligen Baureihenbezeichnung die Null als Kennzeichen für Dampflokomotiven genutzt.

1968 entstanden zufällig und ungeplant die ersten Fotografien dieses Archivs. Nicht zufällig und nicht ungeplant sind die Dampflokomotiven der DB in der "Fotogalerie 0-gleich-Dampflok" nach den Kategorien der Umzeichnung und damit nach dem bis auf den heutigen Tag gültigen System der nationalen Fahrzeugbezeichnungen geordnet.

Über die Lokomotiv-Nummern von 1967 hinaus sind und werden die Fotografien nach definierten Regionen in Zwei-Jahres-Schritten ihrer Entstehung geordnet und nach und nach eingestellt. Mit den Jahren 1976/1977 wird bei der DB im Westen Deutschlands in der "0-gleich-Dampflok"-Fotogalerie, mit dem Ende des planmäßigen Dampfbetriebs, Schluss sein.

Die Fotogalerie-Seite "0-gleich-Ölfeuerung" der fünften Seite beschäftigt sich mit den Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR), der Staatsbahn der Deutschen Demokratischen Republik, seit den ersten Begegnungen mit "Grenzgängern" der Reichsbahn im Westen 1969.

Spaßeshalber hat diese Galerie auch eine Zahlen-Legende zum Namen. Die Legende weist im computergerechten Nummern-Systems der Deutschen Reichsbahn vom 1. Januar 1970 - mit zweistelligen Baureihenbezeichnungen und grundsätzlich vierstelligen Ordnungsnummern - der Null aber eine andere Bedeutung zu. Die Zahlen-Legende, die, auch im Gegensatz zum System der DB, Bestandteil der Ordnungsnummer ist, spricht hier einmal für sich selbst.

Diese Galerie wird für 1993 geschlossen. Das ist das Jahr, in dem die DR, nach Aufgabe ihres planmäßigen Dampfbetriebs auf Regelspur, mit den Schmalspurstrecken des Harzes die erste ihrer Schmalspurbahnen regionalisierte.

In der Fotogalerie "0-gleich-Ölfeuerung" werden die Dampflokomotiven allein nach Regionen sowie darin nach den Baureihenbezeichnungen des computergerechten Nummern-Systems geordnet nach und nach eingestellt.

(Zuletzt geändert am 05.11.2022)

Galerie Deutsche Bundesbahn 1968-1977

"0-gleich-Dampflok"