Galerie Deutsche Bundesbahn 1968-1977

"0-gleich-Dampflok"

In der Fotogalerie Deutsche Bundesbahn sind die Fotografien aller Kategorien in der Ordnung der Dampflokomotiv-Nummern nach dem Umzeichnungsplan von 1967 zu finden.

Über die Lokomotiv-Nummern von 1967 hinaus sind und werden die Fotografien in Zwei-Jahres-Schritten und weiter nach definierten Regionen geordnet und nach und nach eingestellt.

Der Zwei-Jahres-Rythmus beginnt mit 1968/1969,  den Jahren, in denen die ersten Fotos dieser Sammlung entstanden. Mit den Jahren 1976/1977 wird  bei der DB im Westen Deutschlands in der "0-gleich-Dampflok"-Fotogalerie mit dem Ende des planmäßigen Dampfbetriebs Schluss sein.

18 323, die Schnellzug-Lokomotive der Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn von 1920, war die einzige Länderbahn-Schnellzuglok, die noch mit einer außen angebrachten Computer-Nummer des Umzeichnungsplans von 1967 im Einsatz war.

Die Umzeichnung der DB-Dampflokomotiven 1968 und 1969

Die ersten Fotos diese Archivs entstehen auf den Betriebsanlagen der Deutschen Bundesbahn im März 1968, als neue, computergerechte Nummern aus dem Plan von 1967 für die Lokomotiven bereits zugeteilt waren, aber an den Dampflokomotive außen noch nicht angeschrieben werden mussten...

043 336 des Bahnbetriebswerks Kassel mit alter Nummer ostwärts mit Güterzug durch den Bahnhof Soest im März 1968.

Die Westfälische Eisenbahn

Die Westfälische Eisenbahn steht in der Fotogalerie auf der Liste aller wegen der Dampflokomotiven bereisten Regionen Deutschlands an oberster Stelle. Die ersten Verschluss-Klicks für Aufnahmen aus diesem Archiv wurden hier gemacht...

011 062, als Rheiner Lok seit Mitte April 1970 wieder im Plandienst: im Juli 1970 mit einem Reisezug aus dem Bf Rheine nordwärts.

Die Emslandstrecke

Die Emslandstrecke ist in der Gründerzeit der deutschen Eisenbahn technisch und organisatorisch mit einer der ersten preußischen Eisenbahnen im Staatsbesitz, der Westfälischen Eisenbahn, und der Eisenbahn im Königreich Hannover verbunden...     

Nach Übernahme des Königreichs Hannover durch Preußen erlangte der Knotenpunkt Rheine immer größere Bedeutung. Somit wurde im Jahr 1884 der alte Gemeinschaftsbahnhof der Hannoverschen und Preußischen Staatseisenbahnen durch einen monumantalen burgenähnlichen Bau ersetzt. Als am 9.6.1971 Lok 043 666 des Bw Rheine vor einer Leer-Rückleistung von Autotransportern aus dem Emdener Hafen vor diesem Bahnhofsgebäude vorbeizieht, ist noch sein mittlere, einmal mit vier Ecktürmen versehene Teil erhalten.

Der mittlere Nordwesten und

die Eisenbahnen Hannovers, Braunschweigs und Westfalens

Die Emslandstrecke hat ihr eigenes Kapitel auf dieser Internet-Seite, da sie im letzten Jahrzehnt Dampf bei der Deutschen Bundesbahn dem Eisenbahnfotografen mit ihren schnellen Reise- und schweren Güterzügen ein sehr beliebtes Besuchsziel war. Historisch ist die Emslandstrecke, wie diese Bezeichnung der Relation Münster - Rheine - Emden - (Norddeich) suggeriert, keine Einheit gewesen. Vielmehr wurde sie aus den aus unterschiedlichen Strategien heraus entwickelten Eisenbahnprojekten zweier Königreiche zusammengesetzt. Das Element Rheine - Emden dieser Eisenbahnverbindung war einmal Teil der Hannoverschen Westbahn gewesen...

012 075 am 6.8.1969 unter der Besandungsanlage ihres Heimat-Bw Hamburg-Altona.

Altonaer Bäderverkehr: Mit Dampf zum Strand

1968/1969 zog der Bäderverkehr mit Dreizylinder-Pazifiks 01.10 von Altona nach Westerland den Fotografen magisch an...

044 377 am 23.3.1977 auf der Schlackegrube ihres Heimat-Bw Gelsenkirchen-Bismarck.

Die Emscherregion (Ruhrgebiet)

Auf einem Gebiet, das sich vom Rhein in der Höhe der Stadt Duisburg bis nach Hamm erstreckt, im Süden von einer Linie der Städte Mülheim, Bochum und Dortmund und im Norden von Bottrop, Datteln und Bergkamen begrenzt wird, lagen in besten Zeiten um 1930 fast 3000 km Gleis im Gelände...

094 001 des Bw Hohenbudberg am 10.10.1969 beim Verschub für die Richtungsgleise Ost des Rangierbahnhofs Hohenbudberg auf dem Südberg unter dem Stellwerk Hohenbudberg-Süd-Fahrdienstleitung.

Dampf in der BD Köln und rechtsrheinisch zwischen Ruhr und Lahn

Baureihe 023 - Spezial

Einsatz und Bauformen der Bestwiger Lokomotiven

Südlich der Emscherzone erstreckt sich eine ausgedehnte, jedoch, im Vergleich zum Ruhrgebiet, nur wenig erschlossene Eisenbahnlandschaft, in der es im Beobachtungszeitraum dieses Archivs aber noch tüchtig dampfte: Das Hochplateau des niederrheinisch-westfälischen Schiefergebirges zwischen Lahn und Ruhr mit dem Bergischen- und dem Sauerland und dem Westerwald...

1970/1971 (c) Hans van Poll - Zum Einsatz an Saar und Mosel ging die Bestwiger 023 018 am 24.9.1970 nach Saarbrücken: Hier die Lok mit P 2456 (Koblenz-Trier) am 15.7.1971 beim Halt in Cochem.

Im Norden und Süden des Hunsrück

In der Region nördlich und südlich des Hunsrücks, in der wir der Dampf-Eisenbahn vom Pfälzerwald an die Saar und an der Mosel entlang folgen wollen, hören wir gleich von mehreren Premieren...

038 039 (38 2039, Linke-Hofmann-Busch 1418/1917 als P8 Kattowitz 2459) am 4.1.1971 mit Personenzug Richtung Horb in Tübingen. 038 039 ist in Tübingen stationiert und bleibt dort bis zur Ausmusterung am 30.12.1971.

Dampf zwischen Donau, Jagst und Neckar

Reisen in den Süden -

Rückblick auf den Jahreswechsel 1970/1971 und den Winterfahrplan 1971/1972.

Von den 21 Anfang 1971 noch einsatzbereiten Hofer 01 gehört 001 202 zu den acht Maschinen, die das letzte Jahr des Einsatzes von Schnellzug-Dampflok auf der Relation Bamberg-Hof 1973 noch erleben. 001 202 hier am Morgen des 23.6.1971 mit einem Eilzug nach Hof kurz vor der Abfahrt aus Bamberg.

Frankenland

Wer, wie der Autor, als frischgebackener Dampflok-Enthusiast am Anfang der 1970er Jahre in das Frankenland reiste, wollte dort nicht in seiner Begeisterung die Orte Nürnberg und Fürth besichtigen...